Aérodrome de Tebessa
Référence Michel
DZ 990
Référence Stanley
DZ 1007
Référence Yvert
DZ 947
Référence Scott
DZ 891
Thèmes
Réalisations
Description
nstrument privilégié de développement et d’échanges, le transport aérien occupe une place importante dans le système de transport algérien. A court et à moyen terme, le souci majeur est de rentabiliser les infrastructures aéroportuaires et de procéder à leur réhabilitation. Le contexte géographique, le développement des zones industrielles ou encore le transit rendent certaines régions du pays, notamment le Sud, dépendantes dans une certaine mesure de l’usage de l’avion.
Dans le Nord, le développement des aéroports est axé en général sur l’amélioration et le renforcement des liaisons aériennes internationales. Les réalisations enregistrées en termes d’infrastructures ont engendré des changements remarquables permettant de doter l’Algérie d’infrastructures aéroportuaires performantes. Partie intégrante du domaine public de l’Etat, les aérodromes répartis sur l’ensemble du territoire national ont bénéficié le 18 avril 1989, à la suite du décret n° 89-50, d’une nouvelle classification.
Cette dernière a pris en compte l’implantation ainsi que la répartition harmonieuse des aérodromes à travers le vaste territoire national, qu’ils soient ouverts à la circulation aérienne publique ou non, leurs caractéristiques et leur capacité à faire face à l’exploitation des divers services aériens.
L’aérodrome international d’Oran-Es-Sénia est classé dans la première catégorie. Il devient utilisable en toute circonstance. Il est desservi par des aéronefs de grosse capacité, long- et moyencourrier, destinés aux services aériens internationaux et nationaux. Il doit comporter toutes les infrastructures et équipements de sécurité nécessaires à son exploitation technique et commerciale.
Les aérodromes internationaux de Tébessa et Tamanrasset sont placés dans la deuxième catégorie. Mêmes exigences pour Oran, mis à part une desserte limitée aux appareils de capacité moyenne. En 1987, le dispositif aéroportuaire est constitué de 30 aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique parmi lesquels 11 sont ouverts au trafic international.
Dans le Nord, le développement des aéroports est axé en général sur l’amélioration et le renforcement des liaisons aériennes internationales. Les réalisations enregistrées en termes d’infrastructures ont engendré des changements remarquables permettant de doter l’Algérie d’infrastructures aéroportuaires performantes. Partie intégrante du domaine public de l’Etat, les aérodromes répartis sur l’ensemble du territoire national ont bénéficié le 18 avril 1989, à la suite du décret n° 89-50, d’une nouvelle classification.
Cette dernière a pris en compte l’implantation ainsi que la répartition harmonieuse des aérodromes à travers le vaste territoire national, qu’ils soient ouverts à la circulation aérienne publique ou non, leurs caractéristiques et leur capacité à faire face à l’exploitation des divers services aériens.
L’aérodrome international d’Oran-Es-Sénia est classé dans la première catégorie. Il devient utilisable en toute circonstance. Il est desservi par des aéronefs de grosse capacité, long- et moyencourrier, destinés aux services aériens internationaux et nationaux. Il doit comporter toutes les infrastructures et équipements de sécurité nécessaires à son exploitation technique et commerciale.
Les aérodromes internationaux de Tébessa et Tamanrasset sont placés dans la deuxième catégorie. Mêmes exigences pour Oran, mis à part une desserte limitée aux appareils de capacité moyenne. En 1987, le dispositif aéroportuaire est constitué de 30 aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique parmi lesquels 11 sont ouverts au trafic international.
Date d'expiration
11/11/1993
Taille
40 x 30 mm
Couleurs
Polychrome
Dessinateur
Mohamed Bouslah
Imprimeurs
Bank of Algeria Printing House
Dentelure
10¼
Impression
Offset
Valeur faciale
3,30 DA
Tirage
300 000 exemplaires
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